L'aluminium est un métal commun qui combine de nombreuses qualités remarquables, y compris une conductivité thermique élevée avec une masse relativement petite. Mais ce matériau, qui est demandé dans la vie de tous les jours et en production, a un inconvénient important - il réagit facilement avec d'autres éléments. Cette propriété complique considérablement le soudage des radiateurs de refroidissement automobiles, par exemple, et entraîne également des difficultés lorsque vous devez brasser une batterie de chauffage.
Est-il possible de souder des radiateurs en aluminium
En raison de l'activité de l'aluminium sur sa surface, il y a toujours un film d'oxydes, ce qui empêche la connexion avec d'autres métaux. Par conséquent, le soudage de radiateurs basés sur celui-ci pour la plupart des propriétaires de voitures et des utilisateurs ordinaires semble être un problème très grave.
Il n'est possible d'obtenir des composés d'aluminium fiables et de haute qualité avec un autre métal qu'après avoir chauffé le point de contact à une température élevée.
Dans le processus de chauffage de la surface, une couche d'oxydes protecteurs est également formée qui ne permet pas de souder même un petit élément structurel. Par conséquent, lors de la soudure de ce métal, des flux spéciaux sont utilisés pour retirer le film du site de traitement. Ils comprennent le bismuth, le cadmium ou le zinc. Ce n'est qu'avec leur aide qu'il est possible de nettoyer la surface du métal soudé et de le rendre disponible pour les soudeurs en activité.
Le coût des flux de marque avec une qualité garantie est trop élevé. Pour cette raison, les artisans amateurs préfèrent réaliser eux-mêmes de telles compositions (flux). Sous réserve des proportions indiquées dans les instructions, les soudeurs bricoleurs ne sont pas inférieurs aux composés de marque et les dépassent parfois en termes d'efficacité.
Ce qui est utilisé pour la soudure
Avant de souder des radiateurs en aluminium de manière éprouvée, il est important de comprendre les principaux composants utilisés dans le processus de brasage. Pour une restauration de haute qualité de la zone endommagée, il est nécessaire d'utiliser des soudures avec des additifs de silicium, de zinc et une petite quantité de cuivre. Ils peuvent être fabriqués indépendamment ou achetés dans un magasin spécialisé.
Les consommables sur le marché sont représentés par des barres standard de la marque TsOP-40, selon GOST, ayant la composition suivante:
- étain;
- zinc;
- aluminium;
- silicium et cuivre.
Les éléments inclus dans la soudure (en particulier le zinc) offrent une résistance élevée au composé formé et garantissent également sa protection contre la corrosion. Avec son aide, il est possible de souder de petits éléments structurels et de grandes pièces de radiateurs en aluminium.
Procédure de soudage
La bonne organisation de la procédure de brasage de l'aluminium implique une préparation minutieuse, sans laquelle il ne sera pas possible d'obtenir le résultat souhaité. Avant de souder vous-même le radiateur, vous devez lire attentivement les instructions pertinentes. Il indique que la phase préparatoire comprend le nettoyage de la zone restaurée et la préparation de la composition de soudure de la qualité requise.
Opérations préparatoires
Avant de souder un radiateur en aluminium avec un flux à base de colophane, la zone endommagée est préparée selon les instructions suivantes:
- Restes de l'ancien revêtement et traces de contamination.
- La zone de soudure est nettoyée avec un abrasif.
- Immédiatement après cela, il est dégraissé avec un solvant.
Avant de souder le radiateur, vous devrez préparer à l'avance le flux dans un creuset métallique. Pour cela, la colophane est d'abord fondue avec un brûleur à gaz, après quoi de petites limailles de fer prises dans un rapport de 1: 2 sont ajoutées à la fonte (elles servent d'abrasif). En même temps, la composition préparée est mélangée à un état de masse homogène.
Les matériaux utilisés pour le brasage sont toxiques et émettent des fumées toxiques dangereuses pour l'homme. Par conséquent, toutes les opérations sont effectuées en présence d'une hotte ou en plein air. S'il n'est pas possible de remplir ces conditions, une personne qui travaille aura besoin d'un respirateur.
Élimination des petits défauts
À la fin des opérations préparatoires, ils procèdent au processus de soudage lui-même:
- Une petite quantité de soudure est capturée avec un fer à souder.
- En mouvements lisses circulaires, il est appliqué sur un endroit préalablement traité avec du flux.
- Pendant le traitement, il est important de s'assurer soigneusement que la couche de soudure est répartie uniformément sur la surface autant que possible.
Lors du soudage, la sciure de bois contenue dans la soudure nettoie les oxydes de la surface et la colophane ajoutée plus tôt bloque le canal d'accès à l'oxygène. En conséquence, toutes les conditions sont créées pour obtenir un contact fiable entre divers métaux. Cette méthode ne convient que pour des dommages mineurs, dont la taille ne dépasse pas quelques millimètres. Dans de grandes zones, le flux se refroidit rapidement et n'assure pas un bon chauffage du lieu de soudage.
Réparer les dommages importants
Le besoin de restaurer une zone importante de surfaces en aluminium doit être rencontré assez souvent. Un composé de soudage spécial appelé «fluff» est requis. Avant son utilisation, la préparation de la surface traitée de la batterie est effectuée, comme cela a été fait pour les petites surfaces.
Les composants initiaux pour la préparation du flux:
- les chlorures de potassium et de lithium;
- sel de table commun;
- sulfate de sodium;
- cryolite.
Le mélange préparé dans une certaine proportion est d'abord soigneusement broyé dans un mortier à l'état de poudre. Après cela, il est versé dans un creuset, où il est soigneusement mélangé à une masse homogène, appropriée pour obtenir une fusion.
Si la poudre obtenue n'est pas immédiatement utilisée pour le travail, elle est versée dans un récipient approprié, fermée avec un bouchon hermétique et stockée dans un endroit sombre.
L'ordre de soudure à l'aide de peluches:
- La zone endommagée est entièrement chauffée au moyen d'un brûleur à gaz.
- Une portion de duvet est appliquée sur la zone préparée avec une fine couche.
- Les dommages sont soudés avec de la soudure étain-plomb avec l'ajout de petites quantités de bismuth.
Lorsque vous travaillez avec un équipement spécial (brûleur à gaz), il est important de ne pas surchauffer la zone restaurée, afin de ne pas la brûler. La résistance à la flamme est choisie de sorte qu'elle ne soit suffisante que pour un chauffage uniforme de la surface du produit en aluminium.
Réparation de radiateurs de configuration complexe
Il peut y avoir des situations où vous devez restaurer (dessouder) le radiateur en aluminium d'une voiture, qui a de nombreux endroits inaccessibles. Dans ce cas, les méthodes basées sur l'utilisation de flux fer-colophane et de flux autodidacte ne conviennent pas. Les tubes à paroi mince d'un radiateur de voiture en cuivre ou en laiton, par exemple, en raison des caractéristiques de conception, il est très difficile à souder. Dans cette situation, il est recommandé d'utiliser une soudure à basse température (NTP) avec dimensionnement simultané de la surface restaurée. La liste des opérations préparatoires envisagées devrait ajouter le besoin de pinces pour sertir la partie endommagée du radiateur ou du poêle, ce qui réduira la taille du trou.
Au cours du soudage, la zone traitée est d'abord chauffée à fond par un brûleur à gaz, après quoi une barre de NTP est introduite dans sa flamme.En les conduisant périodiquement à cet endroit, vous devez vous assurer que les particules de soudure s'accrochent aux bords des dommages et les "resserrer" progressivement. Au stade final, il sera nécessaire de sceller la zone de défaut à l'aide d'une colle spéciale haute température. Avec son aide, il est possible de «corriger» toutes les irrégularités et défauts mineurs restants.
Utilisation de soudure à froid et de colle
Lorsque vous devez réparer des dommages mineurs ou réparer une petite puce à la surface de la pièce, il est préférable d'utiliser un adhésif appelé soudage à froid. Il s'agit d'un mélange spécial avec un haut degré de plasticité et fabriqué à base de résine époxy - un polymère aux caractéristiques de résistance uniques. De plus, la composition du «soudage à froid» comprend diverses charges (soufre et plastifiants), qui augmentent encore cet indicateur.
Le plus souvent, il est produit sous la forme de deux barres en plastique, ressemblant extérieurement à de la pâte à modeler pour enfants. Avant utilisation, ils sont simultanément fléchis avec les doigts, ce qui donne le mélange souhaité de deux composants. Pour coller l'endroit endommagé, il suffit de séparer un petit morceau de masse écrasée et de l'appliquer sur une surface préalablement préparée.
Tous les moyens de restaurer les radiateurs en aluminium peuvent être mis en œuvre sans l'aide de personnes non autorisées. Cependant, s'il n'y a pas de confiance totale dans vos propres capacités, il est préférable de contacter un atelier de réparation automobile spécialisé.
